Marmaray, riešenie problémov mestskej dopravy v Istanbule

Marmaray, prvý železničný tunel, ktorý spája dva kontinenty, Áziu a Európu, by sa nemal vnímať výlučne z tohto hľadiska, ale predovšetkým ako tunel, ktorý spája dve časti Istanbulu. Tunel bude, samozrejme, zohrávať svoju úlohu v železničnej Silk Road po tom, ako bude zadaná trasa Baku - Tbilisi - Kars, ale zatiaľ je venovaná osobnej doprave, a nie nákladnej doprave. Istanbul, s viac ako 16 miliónmi obyvateľov, je jedným z najväčších a najplnejších miest a podobne ako iné veľké mestá, je dusený pekelnou dennou dopravou.

Toto tretie spojenie medzi jeho časťami bolo absolútne nevyhnutné; okrem existujúcich dvoch cestných mostov, užitočnosť železničného tunelu, ktorý by skrátil čas jazdy z jedného brehu Bosporu na druhý, sa stal nezvratným.

Po dlhých zdržaniach a odloženiach dňa uvedenia do prevádzky (práce boli odložené dôležitými archeologickými diskvalifikáciami, ktoré sa objavili neúspešne pri vykopávkach, medzi ktorými bol bizantínsky prístav Theodosius postavený v 4. storočí), občania boli svedkami inaugurácie tunelu 29. októbra slávnosť 90 rokov, kedy sa Turecko stalo republikou.

Použitím tohto mosta môžu občania povedať "zbohom" dve hodiny, možno viac, o ceste medzi ázijskými a európskymi časťami mesta pred inauguráciou železničného tunelu.

Aké výhody prináša tunel Marmaray do mesta Istanbul? Poskytuje dlhodobé riešenie skutočných problémov mestskej dopravy v meste, zlepšuje existujúce prevádzkové problémy súvisiace s hlavnými železničnými dopravnými službami a zabezpečuje priame spojenie medzi železničnými systémami v Ázii a Európe. Projekt tiež znamená zvýšenie kapacity, spoľahlivosti, prístupnosti, presnosti a bezpečnosti pri službách železničnej dopravy na dojazdoch. Z dlhodobého hľadiska zabezpečí bezproblémovú osobnú a nákladnú dopravu v regióne Bosporus.

Turecké orgány poskytli niekoľko štatistických údajov zameraných na posilnenie úlohy a využitia tunelu Marmaray. V roku 2015 sa teda počet cestujúcich prechádzajúcich tunelom na dennej báze odhaduje na 1 500 000 a na 1 7 500 000 v roku 2025. Vypočítané za hodinu celkový počet cestujúcich bude 65 000 v roku 2015 a 75 000 v roku 2025.

Úrady dúfajú, že každý deň odoberie viac ako 1 500 000 cestujúcich, tunel čiastočne odcudzí dopravu v Istanbule, najmä v oblasti dvoch mostov, ktoré prechádzajú cez Bospor.

"Toto je len jeden z veľkých dopravných projektov, ktoré sa Turecko bude rozvíjať v nasledujúcich rokoch. Železničný tunel Marmaray je ukazovateľom hospodárskeho rozvoja v Turecku, "povedal premiér Recep Tayyip Erdoğan.

Minister dopravy Binali Yildirim poukázal na to, že "tento železničný tunel prispieva nielen k rozvoju Turecka, ale aj k hospodárskemu rozvoju susedných krajín".

V budúcnosti dve železničné vysokorýchlostné trate spájajú tunel Marmaray, takže mesto pridá ďalších 63 km železničnej dopravy.

Celkové náklady na tieto projekty, ktoré spájajú dve železnice s tunelom Marmaray, predstavujú 9 miliárd TRD (3,5 miliardy EUR).